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ち と た が近所に有るので、全てを選択したつもりが、終了させてしまう今日この頃。
カナかな団の提供で、お送りしております。
扨、巷では、ヤマヲタというかヤマハ信者(特にオフ系)には待望の、250 ニューマシンの話が囁かれていましたが、結局【トリッカー】ベースの新セローということになるようですね。もう少し攻撃的な進化をしてほしかったセロー使い達からは、この新セローは、不評のようですが。
新しい 250 マシンを待ち望むヤマヲタが、どんなものを希望していたのかというと、モタード、エンデューロ系のオフロード(或いはトレールバイク)あたりで、つまり国内向けカタログラインナップから抜け落ちていると思われるモデルだったのかもしれません。
モタードについては、ヤマハというメーカの性格を考えると、今さらそのまんまのモデルを発表するとは思えず、早々には有り得ない線ですが、市場動向(例えば新セローの売れ行き)次第では、インジェクションの採用時期とも絡んで、そう遠くない未来には、発表される可能性はあるのかもなー、但しモタードと呼ぶには微妙なモデルとしてだけど、て感じかなぁ。
しかし、エンデューロ系のオフロード(或いはトレールバイク)となると難しい問題です。現在、このあたりのモデルは、(株)プレストコーポレーションを通じての逆輸入とは言え、【WR250F】や【TT250R】を国内向けのバイクと大差なく(若干高価ですが……)、全国津々浦々、入手することが可能なわけで、これはヤマハが国内向けに既にラインナップしてるようなものだという解釈も成り立ちます。となると、わざわざ国内向けと称して、需要が少なそうなモデルを、ラインナップし直す意味が有るのかということになり、懐疑的に成らざるを得ません。
ただ、その WR250F を日常的な足や、ツーリングに使おうと考えると、いささか不安が有るのも理解できる話で、そのへんのユーザをカバーするはずの TT250R は、いくらなんでも設計が古過ぎるから、新 250 オフマシンを渇望するヤマヲタの、新セローに対する失望も分からなくもないんですが。
まあ、新セローがどのくらいの実力か、実車に乗ったわけでもないし、写真の外観から想像してるだけなのでナニなんですが、そういうヤマヲタの希望する外観ではなかったという点から考えると、コアなオフライダーは、トランポ買って WR250F を買えと、ヤマハは考えてるのかもしれません。
まあ、環境問題に過敏な現在、山の中を暴力的に走り回るようなイメージのバイクを投入しづらいという点を無視した上で、個人的な観測、或いは希望を述べさせてもらえば、現状のトリッカーベースの 250 エンジンの次期バージョン、インジェクション搭載(これは排ガス規制対策)でツインカム化したもの(水冷化は微妙かなぁ……)が登場した段階で、 TT250R の足廻りをリファインしたモデル(色々考えると、全面リニューアルは有り得ないと思うし、サスペンションはかなり進化したので、実際のところ、それだけでも十分)が出てくる可能性はあるかもしれないかなー、とは思っています。まあ、プレイバイクとしての、欧米も含めた需要がどのくらい有るのかがキモだろうけれど。