そうそう、Fフォークのオイル交換してました。以前はKYB G-15を入れてたのですが、やっぱり今ひとつっちゅう感じなので、ど〜せなら思いっきり変えてやろうってんで、G-25にしてみました。G-30とG-20を同量ブレンド。足して2で割りゃG-25です(ホントか?)。油面を規定値、スプリングイニシャルもゼロ、1Gの沈み込み50mmで、試乗。う〜んコシがあるっていえば、あるかも〜。ただ、フルバンプ付近でカウルが接触してるみたいです。ので、油面を-10mm、1Gを45mmとしました。フルバンプでの接触もなくなり、なかなかヨイ感じ。全体的にはゴツゴツしたフィーリングで、路面の凹凸を全部拾っちゃいます。ただ、旋回時には適度な接地感があって、まあ、気に入りました。イメージとしては、一昔前の走り屋さんのセッティングぽいですねぇ。
ようやく走行距離も3000kmほどになりまして、エンジンオイル交換しました。WAKO'Sの4C-T15W-50です。まあ、暖かくなってきたし、以前よりブン回すセッティングになってしまったので、エンジンの保護も考えて15Wとしました。最大パワー的には5Wとかのほうが絶対有利ですが、長時間の高回転維持には、少々不安がありましたので・・・。ホントは4C-Rが欲しかったのですが、なにぶん高いっ。4C-Tの2回分になりそうなので、アキラメました。
ついでにエレメントも交換したのですが、KENZプロファイヤマフラーがエレメント外し用工具に干渉して、そのままでは外れませんでした。しゃ〜ないので、エキパイをズラして交換しましたが、も〜ちょい右にオフセットしてれば、なんてことなかったんですけどねえ。
いやぁ、しかし15Wは固かったかも。アイドリングが200rpmホド落ちてしまいました。やっぱ抵抗になってるのかなぁ。
汚れてたチェーンも清掃。ぉぉ、結構ぴかぴかになるではないですか。Rフェンダーを交換したせいで、チェーンカバーが短くなってしまったので、チェーンとスプロケがよく見える・・・。アルミのスプロケとゴールドチェーンか何かに交換したいですねぇ。
あ、そうだ。オイル買いに行ったとき、タイヤも見てきたんですが、高いっ。前後で3万くらいするじゃないっすか。も〜、減るまでガマンするっきゃないっす〜。
