メンドくさくなって、ほっておくといつまでもほっておくハメになるんですね〜。
年末から寒かったし、部品はそろったけど加工がメンドだったんで、そのうち〜とか思ってたら、新世紀になっちゃって、5月になるというのにまだSVはバラされたままになっていました。
んで、実はアバウト★ワークス最大の危機が・・・。なんと、母屋を奪われてしまうのでありました。
ま、もともと、ロ〜ドスタ〜の基地を奪って、アバウト★ワークスを開業してたのですが、かのミカ・ハッキネンのドライブするF1と同じマークをつけたクルマがやって来るので、ガレージ開けろという大首領の命令で、あわててSVの組立をして、場所を開けたワケですな。
で、左のタンゴバ〜ジョンですが、何が違うと言えば、ウインカーです。特製ショートステーウインカーをやめ、カウル一体モドキウインカーとしました。
視認性の問題もあるので、小さいウインカーは不可なので、キジマの大きめのタイプを使用。
いや実は純正ウインカーを外すと、カウルに穴が空きますな。んで、コレを隠そうという魂胆と、2球式なんで大きい電球が入るかなと思って、キジマのを選択したのですが、うはは、カウルの穴は隠れませんし、電球はレンズに接触するので不可。しゃ〜ないんで位置を後にずらして取付、空いた穴にはシリコンシーリング詰め込んで(パテなんかは使わない・・・だってアバウトだも〜ん)、さらに適当にステッカ〜貼ってゴマカシ♪
つ〜ことで常時点灯ではなくなりました。まあ、フロント回りはいくぶんスッキリしたかな・・・と自己満足。
カウルを外したつ〜コトは、そ〜です、SVの一番メンドな作業、プラグ交換をやりましょ〜。
いや、それにしてもメンドですな。後バンクはともかく、前バンクはパズルのよ〜です。苦労してプラグレンチをつっこんで、さらに頭をひねってプラグを取り外すっつ〜んですから、もちょっとなんとかならなかったんですかね、スズキ(株)殿。
とにかく、外してビックリ。若干混合気が濃いめなんで、焼け色が悪いのはともかく、前バンクはサビが発生してました。ど〜やら、水が侵入した形跡のようです。
SVのプラグキャップには方向があって、あの防水ゴムの▲マークが後バンクは後輪側、前バンクは進行方向を向くのが正解のようなんですが、よくチェックせずにしめてしまった時に水が侵入したのか(そういえば去年途中で気づいてキャップをしめ直した記憶が・・・)、ま、Fフェンダーが短いのでFタイヤが巻き上げる水が直接かかってしまうという構造であるのはたしかなので、何かカバーを検討したほがいいのかも・・・。
プラグはNGKのイリジウムに変更(DENSOは高いのでね)。さらに、オイルも交換しました。4C-Tの10W-40。前回15W-50を入れましたが、たしかに熱ダレには強かったケド、ど〜も回転が重い感じだったので、柔らかめにしてみました。全開走行が持続すると苦しくなりそ〜ですが、レースやってるワケじゃないので、大丈夫でしよ〜。
オイル交換にあたって、オイルを温めようと暖気運転。が、なんたって去年の暮れからエンジンかけてないので、さすがにセル1発始動とはいかず、5〜6回クランキングの後にようやくお目覚め。十分暖まった後、オイルをダラダラと交換、量は2.3L。
以上整備完了、エンジン始動、軽くブリッピングしてみると、おお、回転の上がりが違う。だいぶ軽く、力強くなったようですの。
いや〜しかし、なんですな、キレイにして、エンジンかけてグリップを握ると、ライダ〜の血が騒ぎますな。乗らないでいると、すっかりど〜でもよくなって、乗りたいとも思わないんですが、跨がってエンジンの鼓動を感じると走りたいってな気になりますなぁ。
ん〜、どうしよう・・・。
