NISSAN FairLady ZR / 2シーター

直6ツインカム2Lインタークーラー付ターボチャージドエンジン搭載の、日産のスポーツカーである。このRB20DETというエンジン、セラミックターボが売り物だったんだけど、スカイラインとかセフィーロにも搭載されていて、スポーツカーのエンジンッていう感じでもないのかもしれない。ミッションは5速マニュアル。ローと2ndのシンクロが悪くて、ギヤが鳴くことがしばしばあった。ボンネット上のフード下にはインタークーラーが装着されているが、なんたってエンジンの真上だから、効果があるのかどうか定かではない。半開きのヘッドライトが特徴で、完全なリトラクタブルのものより、ポップアップしたときの高さが低いので、夜間はおしゃれ〜な感じ。Zは2by2もあるんだけれど、デザインの良さからいったら、この2シーターだよね。2by2はどうしても後（リヤのクォーターウィンドウのところ）が間延びしてしまうし、4人も乗れるのは、スポーツカーじゃないっ。もっとも、カタログのどこを見てもスポーツカーってな文句は書いてなかった気はする……。

2シーターのほうが、ホイールベースが短いってのもカッコいいところ。2人しか乗れない不便さはあるけど、このZ、荷室が広い（羽根径500mmの有圧換気扇が梱包したまま積載可）ので、女の子の一人ぐらいはよけいに載せることはできる。

インパネは、左がスピードメータ、右が7000rpmからがレッドゾーンになっているタコメータ、ツイントリップメータが中央下に置かれている。ステアリングは純正ではなく、NISMO製。このZRの性能やいかにってところなんだけど、フロントへビーのショートホイールベースってことで、リヤをあっさり振り出してしまう。ガソリンスタンドから急いでスタートしようなんてことをして、カウンターステアのまま反対車線へなんてこともできる。純正で履いているタイヤはブリジストンのポテンザ215-60-15だったと思う。このくるま、エアコンをつけてなかったので、真夏の日中はレーシングカーなみの暑さだった。しかもウィンドウもマニュアル。燃料は満タンにすると重いので、常に10リッター近辺。それでも車重はかなり感じたので、ど〜にも軽いくるまが欲しくなりロードスターの下取りになってしまったのであった。